一般说来除湿机分为家庭用和工业用两种，由于现在国内人们的消费意识还不够，所以家庭用不多，主要是应用于工业上。有很多工业用制品都很怕变潮发霉，所以人们一直都在寻找防止其发霉变质的有效途径，可以说工业除湿机的出现，解决了这一困扰人们的难题，它有效的将环境的湿度控制在50%左右，保证了大部分物品的安全。所以说，在地下停车场配置除湿机是非常好的清除潮湿方法。
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正岛ZD-8240C地下停车场除湿机适用面积180-240平方米左右,除湿量为240公斤/天,具有除湿性能稳定,除湿效果显著以及低能耗,低噪音等特点。
广泛应用于食品厂、超市、档案室、资料室、图书馆、电脑房、精密仪器室、医院及贵重物品仓库等场所，使电子产品、光学仪器、精密设备、档案资料等避免了潮湿、霉变的噩运。 |
正岛ZD-8240C地下停车场除湿机及ZD系列地下停车场除湿机配置多重安全保护装置，并设有多项运行和故障显示功能，运行安全稳定。热交换器换热效率高，结构紧凑，因而运行震动小，噪音低，除湿量大，故障率低，使用寿命长。|
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欢迎您来电咨询地下停车场除湿机的详细信息！工业用除湿机的种类有很多,不同品牌的工业用除湿机价格及应用范围也会有细微的差别,而我们将会为您提供优质的产品和的售后服务。
正岛ZD-8240C地下停车场除湿机技术参数：
| 型 号 | ZD-8240C |
| 除 湿 量 | 240升/天 |
| 控制方式 | 湿度智能设定 |
| 适用面积 | 180 ～ 240 |
| 适用温度 | 5～38℃ |
| 电 源 | 380V~50Hz |
| 输入功率 | 4900w |
| 自动检测 | 有无故障 一目了然 |
| 排水方式 | 塑胶软管 连续排水 |
| 循环风量 | 3000 m3 |
| 运转噪音 | 52dB |
| 智能保护 | 三分钟延时 压缩机启动 |
| 设备重量 | 160kg |
| 活性碳滤网 | 标 配 |
| 体积(宽深高) | 770×470×1650mm |
正岛ZD-8240C地下停车场除湿机及ZD系列空气除湿机产品六大核心配置优势：
 | 优势一：【整机内结构精巧】 机组框架结构精巧，管路布置合理有序；采用风系统和制冷系统相对独立的结构，便于维修保养。 |  | 优势二：【高效节能压缩机】 机组制冷系统采用品牌涡旋式压缩机和绿色环保制冷剂，更具高效、节能、环保、静音等特点。 |
 | 优势三：【配套内螺纹铜管】 机组优化后的热交换器，配以高亲水性能的铝翅片套内螺纹铜管， 热交换充分；人性化的设计，智能调节简易。 |  | 优势四：【大风量高效风机】 机组选用工业通风外转子低噪音大风量高效风机,双离心风轮空气循环系统，体积小，效率高，噪声低，运转平稳。 |
 | 优势五：【微电脑自动控制】 机组配有微电脑自动控制器&日本神荣高精度温湿度传感器，全自动控制面板，人机对话界面，智能化轻触式按键操作。 |  | 优势六：【配多重安全保护】 机组电气组件如空气开关,交流接触器和热继电器等均采用品牌，并配置高低压、过载、欠压逆压等安全保护装置。 |
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正岛电器生产的除湿机，采用冷冻除湿技术，内置压缩机，除湿高效快捷，操作简单方便，能迅速降低空气中的水分，是地下停车场防潮除湿的。以上关于地下停车场除湿机的zui新相关信息是正岛电器为大家提供的全部内容，您可以在这里联系正岛电器，更详细地了解地下停车场除湿机的规格、型号、报价等产品相关信息，我们将为您提供zui有价值的参考建议，欢迎来电咨询！
地下停车场除湿机的资讯：
随着新能源汽车的普及和推广，经济性占位的纯电动汽车日益引起人们的青睐。特别是特斯拉之“风”刮过，纯电动汽车粉丝暴涨，笔者就是其中之一。
动力电池是纯电动汽车的心脏，是纯电动汽车动力的来源。据了解，电池一般是由纯电动汽车生产厂家自行研发和生产的。这不免让笔者心生疑虑：这些厂家自行生产的电池规格大小一样吗？国家有没有制定统一标准？能不能换别的品牌的电池？
笔者的疑虑并不多余。一方面，由于技术原因，现在不论是哪种类型的电池，都无法让纯电动汽车的续航里程达到或者超越传统动力汽车的水平，但这显然只是暂时的。而且，各个厂家研发的电池，其质量和续航能力肯定各有千秋，参差不齐，应该让消费者有自由选择的权利和条件。另一方面，电池充电时间长，这是目前影响纯电动汽车发展的最最主要的瓶颈。如果电池可以自由更换，充电广场能够随时提供充满电的电池，显然要比在充电桩前浪费几十分钟甚至几个小时爽多了。
并且，据了解，国外在这方面已有：2007年，以色列一家公司就推出了“BetterPlace充电屋”“电量套餐”“会员制度”“导航服务”“网络服务”等等一系列充满创意的换电相关服务。给纯电动汽车换电池只需1-2分钟，比在加油站加油毫不逊色。而且，据说特斯拉也可换电池，时间仅需90秒。只是由于所谓充电站还没建完，特斯拉的换电池功能目前在国内还无法实现。
对于汽车电池标准方面，据说由于要在汽车厂家和电企之间，硬生生加进电池企业这么个“”来分电动汽车这块蛋糕，国内正在沟通和协商。站在全局的角度，站在消费者的角度，站在供给侧结构性改革的角度，笔者认为只要能把电动汽车这块蛋糕做大做好，像电池制造商这样的“”是值得鼓励的。
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